从福州禁摩限电谈开去

福州禁摩限电的政令发出后，笔者专门翻看了《中华人民共和国道路安全法》，发现第三十九条是这么写的：“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。”

从这部法律的立法原则上来看，当初的立法者或许是想赋予交警部门临时性的实施交通管制的职权。但是福州的交警部门，狠狠的抠了一把字眼，不过也算是“认真”研究法律了，为自己找到了几乎是“无限时”的实施交通管制的权力。换句话说，就是在利用法律存在的漏洞，滥用起所谓“自由裁量权”来，直至以为自己还有制定基本政策的无上权力。

目前网上对于福州的禁摩限电新政，更多地还是简单的谩骂，而某些心理素质较好的领导者，是根本不怕这些口水仗的，反倒会在唾沫星子中久经考验，愈战愈勇。因此更有效的方法可能是找出他们最心虚的地方，也就是看起来的依法办事，实际上是对法律的滥用，断章取义和故意曲解。

当然了，还有个制衡手段就是民意。福州所关注的焦点是交通拥堵问题，但交通拥堵问题的核心在于汽车数量的过多，而绝不是两个轮子车辆的“泛滥”。这是连小孩都知道的道理——运载同样数量的乘客，两个轮子车辆占用道路的面积绝对比四个轮子车辆要小，至于环境污染程度之类的就更不用说了。但是有关部门就是不承认这个观点，其背后的原因便需要我们去深究了。究竟是不是被富庶利益集团所绑架，而悍然选择牺牲中下层群众的利益，这个问题需要作出回答。因为一旦回答，将毫不留情地撕去某些冠冕堂皇者的画皮。

福州之前，不少城市有过这类博弈。福州之后，还将有更多的城市加入这类博弈。比如说笔者的家乡吧，虽然因为比较穷，还没有形成强大的汽车族权益诉求阶层，没有大规模提起禁摩限电的话题。但是，道路改造已经充分考虑了汽车的需求，将非机动车道尽可能压缩。而且，每天召集一大批即将取得机动车驾驶证的人，站在马路上，大声呵斥着所谓的驾驶非机动车“违章者”。至于机动车犯点错，比如乱停乱放，占用非机动车道行驶之类的，是没有人去管的。

特权现象已经成为当今中国的一大痼疾，但这种情况是不可能长久的，因为社会在不断进步。我们只需牢记这样一句话：人生来就是而且始终是自由平等的。现在汽车在挤压摩托车、电动车、自行车的空间，但不可能将来进一步把行人走路的空间也给挤压殆尽吧。等到现在随便拍脑袋决策的领导者一拍拍屁股走人之后，新的政策还不知道会怎样呢。

历史终究会给出一个公断。

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